Основные структурные формы
1. однорядный конический роликовый подшипник
Однорядный конический роликовый подшипник может ограничивать осевое смещение вала или корпуса в одном направлении и нести осевую нагрузку в одном направлении. Дополнительная осевая сила создается под действием радиальной нагрузки. Следовательно, в двух опорах вала торцы наружного кольца подшипника и внутреннего кольца подшипника установлены противоположно. При использовании отдельно прилагаемая осевая сила должна быть больше, чем дополнительная осевая сила. Конические роликоподшипники серии 313 имеют большие углы контакта (27 ° ~ 30 °) и могут выдерживать большие осевые нагрузки. Угол контакта конических роликоподшипников других серий составляет от 10 ° до 18 °.
2. Двухрядный конический роликоподшипник.
Двухрядный конический роликоподшипник имеет пару наружных колец дорожки качения и два внутренних кольца, а также среднюю прокладку между двумя внутренними кольцами. Толщину проставки можно отрегулировать, чтобы отрегулировать зазор подшипника. Двухрядный конический роликоподшипник может выдерживать двунаправленную осевую нагрузку, а также радиальную нагрузку. Он может ограничивать двунаправленное осевое смещение вала или корпуса в пределах диапазона осевого зазора подшипника.
3. Четырехрядные конические роликоподшипники.
В четырехрядных конических роликоподшипниках используются два внутренних кольца с двойной дорожкой качения, одно внешнее кольцо с двойной дорожкой качения и два внешних кольца с одинарной дорожкой качения, а между внутренним и наружным кольцами имеются проставки для регулировки зазора. Он имеет аналогичные характеристики с двухрядным подшипником: большая радиальная нагрузка и низкая предельная скорость. Четырехрядные конические роликоподшипники в основном используются в тяжелой технике, например в прокатных станах.